https://wsj.com/articles/car-dealers-letter-to-biden-electric-ve…
구매자에게 자동차 전시실에 입장하는 데 보조금을 지급할 수는 있지만 구매자가 구매하도록 할 수는 없습니다. 이는 화요일에 바이든 대통령에게 전기 자동차가 팔리지 않은 채 쌓이고 있다고 편지를 보낸 전국의 약 3,900명의 자동차 딜러로부터 나온 말입니다. 그들은 그의 번거롭고 비현실적인 EV 판매 의무로부터 벗어나기를 원합니다. 딜러의 EV 공급량은 전체 자동차의 경우 56일인 데 비해 103일입니다. 전기차를 판매하는 데 평균 65일이 걸리며 이는 휘발유 자동차보다 약 2배 더 길다. 제조사들이 가격을 인하하고 할인폭을 늘렸음에도 불구하고 전기차 판매는 둔화되고 있다. 소비자들은 9월에 EV 구매에 대해 평균 50,683달러를 지불했는데, 이는 1년 전의 65,000달러와 비교됩니다. 그 이유는 딜러들이 설명하는 것처럼 "얼리 어답터들이 초기 라인을 형성했고 우리가 판매할 차량을 확보하자마자 구매할 준비가 되어 있었기 때문입니다." 그러나 대부분의 소비자는 "변화를 만들 준비가 되어 있지 않습니다". 그 이유 중 하나는 EV가 여전히 너무 비싸기 때문입니다. 한 연구에 따르면 많은 아파트 임차인은 집에서 충전할 수 있는 차고가 없으며 공공 충전 네트워크는 4분의 1이 작동하지 않을 정도로 불확실합니다. 딜러들은 정부가 2032년까지 자동차 판매량의 2/3를 EV가 차지하도록 효과적으로 규정하는 배기관 배출 규칙에 대해 "브레이크를 밟아" 주기를 원합니다. 자동차 제조업체는 Tesla가 정치적 유행을 대변하는 좌파 도시에서 정부 할당량을 충족할 수도 있습니다. , 그러나 가격과 편의성은 다른 곳에서 더 중요합니다.
