트럼프는 FAA의 다양성 이니셔티브와 67명이 사망한 포토맥 강 충돌 사건을 연결시키는 논란이 되는 주장을 했지만, 이러한 주장을 뒷받침할 증거가 없다고 인정했습니다.
트럼프가 비판한 장애인 채용 프로그램은 실제로 2019년 4월에 그의 행정 기간 중에 시작되었으며, FAA는 20명의 특정 장애를 가진 사람들이 항공 교통 운영에 종사할 수 있도록 하는 시범 프로그램을 시작했습니다.
테네시 가비 등 전문가들은 아무런 항공 사고도 다양성 이니셔티브를 원인이나 기여 요인으로 지목한 적이 없다고 밝혔습니다.
장애인 고용을 위한 연방 정책은 2003년 부시 행정부와 1973년 재활법에 거슬러 올라가며, 이 법은 초기에 장애를 가진 군인들을 보호하기 위해 만들어졌습니다.
FAA 직원 다양성은 최근 몇 년간 거의 변화가 없었습니다: 2016년에 58.9%였던 백인 남성 대표성이 2023년에는 55.3%로 감소했고, 특정 장애를 가진 직원은 0.7%에서 2%로 증가했습니다.
항공 산업의 다양성 노력은 주로 노동 인력 부족과 은퇴하는 조종사 자리를 채우는 필요성에 의해 주도되었으며, 순수히 인구 통계적 목표에 의한 것은 아닙니다.
배경이나 장애 상태에 관계없이 모든 지원자는 적합성, 의료 자격 및 보안 승인에 대해 동일한 엄격한 기준을 충족해야 합니다.
인종 차별을 포함한 역사적 장벽으로 인해 흑인 항공 전문가들은 민권 운동과 이후 소송이 이루어질 때까지 산업에 진입할 수 없었습니다.
바이든 행정부는 다양성 이니셔티브를 계속하고 있으며, 다양한 인구 집단 간 대표성이 약간 증가했습니다.
보수적인 법률 단체가 제기한 미결 소송은 오바마 시대 고용 관행으로 인한 지원자에 대한 차별을 주장하지만, 이 사건은 아직 해결되지 않았습니다.
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